Termostat Golf 4 1.6 16v – gdzie jest i jak go wymienić?

W Golfie 4 z silnikiem 1.6 16V, między innymi BCB lub AUS, termostat znajduje się w dolnej części silnika, po stronie pasażera. Jest zamontowany w plastikowym króćcu, do którego dochodzi dolny wąż chłodnicy. Najłatwiej dostać się do niego od spodu samochodu.

Gdzie dokładnie jest termostat?

Najpierw zlokalizuj dolny wąż chłodnicy. Jego drugi koniec prowadzi do plastikowej obudowy przy bloku silnika. To właśnie pod tym króćcem znajduje się termostat. Nie należy mylić samego węża z obudową – termostat jest elementem umieszczonym wewnątrz króćca.

W silniku 1.6 SR o kodzie AKL układ jest podobny, ale przed rozpoczęciem pracy sprawdź kod silnika. W zależności od wersji mogą występować różnice w kształcie króćca lub zastosowanej części.

Co przygotować do wymiany?

Przed rozpoczęciem pracy przygotuj części i narzędzia potrzebne do zdjęcia dolnego przewodu oraz plastikowej obudowy:

• Nowy termostat z nowym O-ringiem – uszczelkę należy wymienić razem z termostatem.
• Świeży płyn chłodniczy do uzupełnienia układu.
• Klucz nasadowy lub płaski, zwykle 8 mm albo 10 mm, zależnie od zastosowanych śrub.
• Naczynie na zużyty płyn chłodniczy, rękawice i szmatki.

Ostrzeżenie: pracuj wyłącznie na całkowicie zimnym silniku. Gorący płyn chłodniczy znajduje się pod ciśnieniem i może spowodować poważne poparzenia. Nie odkręcaj korka zbiorniczka wyrównawczego ani przewodów, gdy silnik jest rozgrzany.

Jak wymienić termostat krok po kroku?

1. Ustaw samochód na równej powierzchni, zabezpiecz go i zapewnij bezpieczny dostęp od dołu. Jeśli podnosisz auto, użyj stabilnych podpór, a nie samego podnośnika.
2. Podstaw naczynie pod dolny wąż chłodnicy. Zdejmij przewód, aby spuścić płyn z jego części. Jeśli płyn jest czysty i niedawno wymieniany, możesz ograniczyć jego ubytek, ale całkowite spuszczenie zwykle ułatwia pracę.
3. Odłącz dolny wąż od plastikowego króćca. Następnie odkręć dwie śruby mocujące króciec do silnika.
4. Zdejmij króciec i wyjmij stary termostat. Jeśli pozostanie w gnieździe, usuń go ręcznie razem ze starą uszczelką O-ring.
5. Oczyść gniazdo z resztek płynu i zabrudzeń. Nie rysuj powierzchni, na której pracuje uszczelka.
6. Włóż nowy termostat w prawidłowym położeniu, załóż nowy O-ring i zamontuj plastikowy króciec. Dokręć obie śruby równomiernie, bez nadmiernej siły.
7. Podłącz dolny wąż chłodnicy, uzupełnij płyn do poziomu między oznaczeniami MIN i MAX, a następnie uruchom silnik.
8. Odpowietrz układ. Pozwól silnikowi pracować do osiągnięcia temperatury roboczej i włączenia wentylatora, kontrolując poziom płynu oraz uzupełniając go w razie potrzeby. Po ostygnięciu ponownie sprawdź poziom i obejrzyj okolice króćca pod kątem wycieku.

Po wymianie przez kilka dni kontroluj poziom płynu na zimnym silniku. Jeżeli temperatura nadal rośnie, ogrzewanie działa niestabilnie albo pojawia się wyciek, przyczyną może być niedokładne odpowietrzenie lub inna usterka układu chłodzenia.

Jaką część wybrać?

Najbezpieczniejszy wybór to część oryginalna albo zamiennik sprawdzonego producenta. Wśród często polecanych marek znajduje się Wahler. Najtańsze zamienniki mogą mieć niestabilną temperaturę otwarcia lub szybciej ulec awarii.

Przy zakupie porównaj kod silnika, kształt termostatu i sposób montażu. W przypadku wybranych wersji można spotkać numer części 050 121 113 C, ale przed zamówieniem należy potwierdzić zgodność z konkretnym silnikiem. Nowy O-ring powinien być zawsze częścią wymiany – ponowne użycie starej uszczelki często kończy się wyciekiem płynu.