W przypadku VW Tourana II najbezpieczniejszym wyborem dla kierowcy pokonującego dłuższe trasy jest 2.0 TDI o mocy 150 KM. Do miasta i przy mniejszych przebiegach lepiej pasuje benzynowe 1.5 TSI z rodziny EA211. Trzeba natomiast bardzo ostrożnie podchodzić do wczesnych silników 1.4 TSI EA111 z łańcuchem rozrządu, ponieważ ich awarie mogą generować wysokie koszty.
Touran I czy Touran II – od tego zacznij wybór
Rocznik ma w tym modelu duże znaczenie. Touran II, produkowany od 2015 roku i zbudowany na platformie MQB, jest wyraźnie nowocześniejszy od pierwszej generacji. Oferuje lepszy komfort jazdy, bardziej dopracowane wnętrze, bogatsze systemy wsparcia kierowcy i nowsze jednostki napędowe.
W pierwszej generacji można znaleźć trwałe diesle, między innymi 1.9 TDI, ale wiele starszych wersji korzysta z pompowtryskiwaczy. Nowsze silniki Common Rail pracują ciszej i zapewniają wyższą kulturę pracy. Jeżeli budżet pozwala na zakup Tourana II, zwykle będzie on rozsądniejszym wyborem, choć stan konkretnego egzemplarza nadal ma większe znaczenie niż sam rocznik.
Silnik benzynowy – który wybrać?
W benzynowych Touranach najważniejsze jest rozróżnienie rodzin silników. Wczesne 1.4 TSI EA111 stosowały łańcuchowy rozrząd i są obciążone podwyższonym ryzykiem problemów z jego napinaniem. Zakup takiej wersji bez dokładnej dokumentacji i kontroli mechanika może szybko zmienić pozornie tani samochód w kosztowną inwestycję.
Nowsze 1.4 TSI EA211 mają pasek rozrządu i poprawioną konstrukcję. W Touranie II oferowano je w wersji o mocy 150 KM i momencie 250 Nm. To rozsądna opcja dla osób, które chcą jeździć benzyną, ale w nowszych egzemplarzach warto również szukać 1.5 TSI o podobnej mocy. Ten silnik dobrze łączy elastyczność z umiarkowanym zużyciem paliwa i jest najbardziej uniwersalnym wyborem benzynowym w późniejszej gamie.
Najważniejsze różnice między benzynowymi rodzinami można ująć tak:
- 1.4 TSI EA111 – wczesna konstrukcja z łańcuchem rozrządu, której nie warto kupować bez bardzo dokładnej weryfikacji.
- 1.4 TSI EA211 – nowsza jednostka z paskiem rozrządu, wyraźnie lepsza pod względem ryzyka eksploatacyjnego.
- 1.5 TSI EA211 – nowoczesna benzyna o mocy 150 KM, dobra do jazdy miejskiej i mieszanej.
- 1.8 TSI – propozycja dla osób oczekujących lepszej dynamiki, ale wymagająca szczególnie starannej kontroli konkretnego auta.
Diesel – 1.6 TDI czy 2.0 TDI?
Jeżeli Touran będzie regularnie woził komplet pasażerów, bagaż lub przyczepę, przewaga 2.0 TDI jest wyraźna. Wersja 150 KM oferuje 360 Nm, więc sprawniej przyspiesza i łatwiej utrzymuje prędkość na trasie. W praktyce zużywa niewiele więcej paliwa niż 1.6 TDI, a zapewnia zauważalnie większy zapas mocy.
1.6 TDI ma sens przy spokojnej jeździe i nastawieniu na możliwie niskie koszty paliwa. Wersja 115 KM dysponuje momentem 250 Nm i wystarczy do codziennych dojazdów, szczególnie gdy samochód rzadko jeździ mocno obciążony. W dużym, rodzinnym vanie może jednak sprawiać wrażenie ospałej podczas wyprzedzania albo jazdy pod górę.
Diesle Tourana II należą do rodziny EA288 i korzystają z wtrysku Common Rail. W porównaniu ze starszymi jednostkami na pompowtryskiwaczach oznacza to lepszą kulturę pracy i niższy poziom hałasu. Nie zwalnia to jednak z kontroli układu oczyszczania spalin, turbiny, wtryskiwaczy i historii serwisowej.
Przy wyborze diesla najważniejsze zalety i ograniczenia wyglądają następująco:
- 1.6 TDI – niskie zużycie paliwa i wystarczająca moc do spokojnej jazdy, ale mniejszy zapas osiągów.
- 2.0 TDI 150 KM – najlepszy kompromis między dynamiką, komfortem i kosztami paliwa.
- 2.0 TDI 190 KM – wyższe osiągi, lecz większa złożoność i zwykle wyższe koszty zakupu oraz obsługi.
- Starsze diesle z pompowtryskiwaczami – mogą być trwałe, ale wymagają oceny wieku, przebiegu i stanu osprzętu, a pracują mniej kulturalnie niż Common Rail.
Jaki silnik do konkretnego stylu jazdy?
Poniższe zestawienie pokazuje, jak dopasować napęd do codziennego użytkowania. Zużycie paliwa należy traktować orientacyjnie, ponieważ zależy od obciążenia, temperatury, stylu jazdy i stanu samochodu.
| Silnik | Profil użytkowania | Dynamika | Ekonomia |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 150 KM | Miasto i jazda mieszana, krótsze oraz średnie przebiegi | Dobra | Rozsądna przy spokojnej jeździe |
| 1.6 TDI 115 KM | Spokojna jazda, regularne dojazdy i dłuższe trasy | Wystarczająca, słabsza pod obciążeniem | Najniższe zużycie w zestawieniu |
| 2.0 TDI 150 KM | Trasy, duże przebiegi, komplet pasażerów i bagażu | Bardzo dobra | Bardzo korzystna względem osiągów |
Co sprawdzić przed zakupem Tourana?
Sam silnik nie przesądza o opłacalności zakupu. W używanym Touranie równie ważne są skrzynia biegów, elektronika, sposób eksploatacji i wiarygodność przebiegu. Przed podpisaniem umowy wykonaj następujące czynności:
- Sprawdź historię serwisową, numer VIN i zgodność przebiegu z wpisami w dokumentach. Szczególną ostrożność zachowaj przy autach z oznaczeniami Taxi, dużym przebiegiem lub śladami intensywnej eksploatacji.
- Podłącz diagnostykę komputerową i przetestuj elektronikę, nawigację, ekran komputera, kamerę cofania, aktywny tempomat oraz radar. Część usterek może wynikać z oprogramowania, ale nie każda zniknie po aktualizacji.
- Jeśli samochód ma skrzynię DSG, zażądaj potwierdzenia regularnych wymian oleju i wykonaj jazdę próbną na zimno oraz po rozgrzaniu. Szarpanie, opóźnione ruszanie lub niepewna zmiana biegów wymagają dodatkowej diagnozy. DSG potrzebuje rygorystycznego serwisu olejowego, a jego pomijanie skraca żywotność skrzyni.
- Przy dieslu sprawdź pracę turbiny, układu wtryskowego i systemu oczyszczania spalin. W benzynie zwróć uwagę na hałas rozrządu, nierówną pracę oraz historię wymian oleju.
- Wykonaj kontrolę nadwozia i podwozia w niezależnym warsztacie albo ASO. Oględziny powinny obejmować ślady napraw powypadkowych, zawieszenie, układ kierowniczy i działanie wszystkich systemów bezpieczeństwa.
W przypadku aut z sieci Das WeltAuto dodatkowym atutem może być udokumentowane pochodzenie i kontrola techniczna. Nie zastępuje to jednak własnych oględzin oraz jazdy próbnej.
Jeśli pokonujesz około 10 tys. km rocznie, głównie po mieście, wybierz 1.5 TSI i szukaj auta z pełną historią serwisową. Przy dużych przebiegach oraz częstej jeździe trasą najlepszym kompromisem będzie 2.0 TDI 150 KM. 1.6 TDI ma sens wtedy, gdy priorytetem jest spokojna jazda i niższe zużycie paliwa. W każdym przypadku stan samochodu, historia DSG i wiarygodny przebieg są ważniejsze niż atrakcyjna cena.
