Renault Espace 5 – jaki silnik wybrać? Przegląd jednostek napędowych

W Renault Espace V najbezpieczniejszym wyborem dla kierowcy pokonującego długie trasy jest zwykle 2.0 dCi. Jeśli jeździsz głównie po mieście i zależy Ci na dynamice, lepiej rozważyć benzynowy 1.8 TCe. Jednostki 1.6 mogą wystarczyć przy spokojnej jeździe, ale w ciężkim nadwoziu pracują z większym obciążeniem.

Jakie silniki oferowano w Renault Espace V?

Piąta generacja Espace, wprowadzona w 2014 roku, zmieniła charakter modelu. Z dużego vana stała się wydłużonym crossoverem, ale nadal pozostała samochodem o znacznej masie, dużym wnętrzu i wysokich wymaganiach wobec układu napędowego. Dlatego sama moc katalogowa nie wystarcza do oceny silnika. Liczą się także moment obrotowy, sposób użytkowania i stan konkretnego egzemplarza.

W gamie znalazły się cztery główne jednostki: wysokoprężne 1.6 dCi i 2.0 dCi oraz benzynowe 1.6 TCe i 1.8 TCe. W wielu wersjach współpracują one z dwusprzęgłową, automatyczną skrzynią EDC. Jej płynność zależy między innymi od charakterystyki momentu obrotowego, dlatego mocniejszy silnik nie zawsze oznacza tylko lepsze przyspieszenie – może też zapewniać spokojniejszą pracę przekładni.

Diesel – 1.6 dCi czy 2.0 dCi?

1.6 dCi – wystarczający, ale nie do każdego zastosowania

1.6 dCi był charakterystycznym wyborem dla wcześniejszych egzemplarzy Espace V. W odmianie biturbo oferuje około 160 KM, więc na papierze nie wygląda słabo. Problem pojawia się wtedy, gdy samochód jest często obciążony pasażerami i bagażem albo regularnie pokonuje górskie drogi i autostrady. Masa auta sprawia, że mniejsza jednostka musi częściej korzystać z wyższych obrotów i redukcji biegów.

Przy spokojnej jeździe 1.6 dCi może być rozsądną opcją dla osoby, która chce ograniczyć koszty zakupu i zużycie paliwa. Przed zakupem trzeba jednak dokładnie sprawdzić historię serwisową, działanie turbosprężarek, układu oczyszczania spalin oraz skrzyni EDC. Wysoki przebieg sam w sobie nie przekreśla tego silnika, ale brak dokumentacji zwiększa ryzyko kosztownych napraw.

2.0 dCi – najbardziej uniwersalny wybór

2.0 dCi lepiej pasuje do charakteru dużego Espace. Większa pojemność i wyższy moment obrotowy ułatwiają ruszanie, wyprzedzanie oraz jazdę z kompletem pasażerów. W jednej z konfiguracji silnik rozwija 380 Nm, a automatyczna skrzynia EDC ma sześć przełożeń. Taki zestaw zapewnia bardziej swobodne poruszanie się niż 1.6 dCi, szczególnie na drogach szybkiego ruchu.

To właśnie 2.0 dCi można uznać za złoty środek dla osób, które pokonują większe przebiegi. Nie oznacza to, że każdy egzemplarz będzie bezproblemowy. Przy zakupie używanego auta znaczenie mają wymiany oleju, stan filtra cząstek stałych, układu EGR, turbiny i skrzyni EDC. Silnik o większym zapasie momentu jest korzystniejszy dla ciężkiego nadwozia, ale zaniedbany samochód nadal może wygenerować wysokie koszty.

Najważniejsze zalety i ograniczenia diesli przedstawiają się następująco:

• 1.6 dCi – niższe zapotrzebowanie na paliwo przy spokojnej jeździe, lecz mniejszy zapas siły pod obciążeniem.
• 2.0 dCi – lepsza elastyczność, większy komfort na trasie i spokojniejsza praca z automatem EDC.
• Diesel – korzystny przy dużych przebiegach, ale mniej opłacalny przy ciągłej jeździe na krótkich odcinkach.
• EDC – przed zakupem powinna zmieniać biegi płynnie, bez szarpania, zwłoki i wahań przy ruszaniu.

Jeśli podczas jazdy próbnej EDC szarpie, opóźnia załączenie biegu albo nieprawidłowo reaguje na dodanie gazu, nie należy tłumaczyć tego wyłącznie dużą masą samochodu. Potrzebna jest diagnostyka skrzyni przed podpisaniem umowy.

Benzyna – 1.6 TCe czy 1.8 TCe?

1.6 TCe – dobra dynamika, ale bez obietnic niskiego spalania

1.6 TCe jest mocniejszy od typowych, małych silników benzynowych stosowanych w dużych samochodach, jednak Espace V pozostaje ciężkim crossoverem. Przy spokojnej jeździe miejskiej i na krótkich trasach może pracować kulturalnie oraz zapewniać wystarczające przyspieszenie. Gdy jednak kierowca często korzysta z autostrady, wozi komplet osób lub utrzymuje wysokie prędkości, zużycie paliwa wyraźnie rośnie.

Nie należy wybierać 1.6 TCe z założeniem, że sama mniejsza pojemność automatycznie oznacza niskie koszty. W dużym aucie silnik benzynowy częściej pracuje pod obciążeniem niż w lżejszym modelu. Przed zakupem trzeba sprawdzić kulturę pracy, historię wymian oleju, działanie turbodoładowania i współpracę z EDC.

1.8 TCe – dla kierowcy, który chce osiągów

1.8 TCe jest późniejszą i bardziej dynamiczną propozycją. Oferuje większy zapas mocy, dzięki czemu Espace sprawniej przyspiesza i lepiej reaguje przy wyprzedzaniu. To interesująca alternatywa dla diesla, gdy samochód jest używany na krótkich odcinkach, a kierowca nie chce eksploatować filtra cząstek stałych w warunkach miejskich.

W zamian trzeba zaakceptować wyższe koszty paliwa, zwłaszcza w mieście i przy szybkiej jeździe. 1.8 TCe nie jest wyborem nastawionym na oszczędność, tylko na płynność i osiągi. Z EDC tworzy komfortowy zestaw, ale także tutaj skrzynia powinna działać bez szarpnięć i opóźnień.

Przy wyborze benzynowej wersji najważniejsze są te kompromisy:

• 1.6 TCe – wystarczający przy spokojnym stylu jazdy, lecz spalanie w ciężkim Espace może rozczarować.
• 1.8 TCe – wyraźnie lepsza dynamika i większy zapas mocy, ale zwykle wyższe zużycie paliwa.
• Benzyna – lepiej pasuje do krótkich i mieszanych tras niż diesel używany wyłącznie w mieście.
• EDC – poprawia komfort, ale zwiększa znaczenie regularnego serwisu i dokładnej kontroli auta używanego.

Renault Espace 5 – jaki silnik wybrać?

Nie ma jednej wersji dobrej dla każdego kierowcy. Najlepszy wybór wynika z rocznego przebiegu, długości tras i tego, jak często samochód jeździ z pełnym obciążeniem:

• Dużo autostrad i tras międzymiastowych – wybierz 2.0 dCi. Zapewnia najlepszy zapas momentu, dobrze pasuje do dużej masy auta i zwykle będzie najbardziej komfortowy przy długiej jeździe.
• Miasto i krótkie odcinki – rozważ 1.8 TCe. Benzyna lepiej znosi taki profil pracy, a większa moc poprawia dynamikę bez konieczności mocnego obciążania małego silnika.
• Spokojna jazda i ograniczony budżet zakupu – 1.6 dCi może być wystarczający, ale tylko po dokładnej kontroli stanu technicznego i przy założeniu, że auto nie będzie stale jeździło z kompletem pasażerów.
• Priorytetem są osiągi – wybierz 1.8 TCe, akceptując wyższe spalanie i koszty paliwa.

Dla większości osób szukających używanego Espace V najbardziej zrównoważoną opcją pozostaje 2.0 dCi z dobrze udokumentowanym serwisem. Kierowca jeżdżący głównie po mieście powinien jednak spojrzeć w stronę 1.8 TCe, nawet jeśli oznacza to większe wydatki na paliwo. W każdym przypadku stan konkretnego egzemplarza i działanie EDC są ważniejsze niż sam znaczek silnika.